「間口が狭くて着脱しにくい」という声に応えて開発されたニューフォルム。今までのモデルよりも、口元あたりをメインに間口を拡張。前方に5mm、左右それぞれ5mmずつ広げ、脱ぎ被りをよりスムーズにすることを目的に設計されました。アライが初めてのライダーでも、間口のキツさを意識せずに違和感なく着用できます。
しかし、間口は拡張しつつも、アライならではの被った時の優れたフィット感はキープ。ツーリングなどでの頻繁な脱ぎ被りを気にすることなく、そして長時間でも疲れにくい、被ることが楽しくなるヘルメットです。

いかなるヘルメットでも吸収できるエネルギーの大きさには限りがあるため、現実の事例では大きなエネルギーはかわすしかありません。だから形状も衝撃をかわしやすい滑らかなフォルムと、強靭な帽体をアライは追求してきました。今までシールド取付け部はその開閉のために、わずかな段差を必要としてました。より衝撃をかわす性能を高めるため、実績あるスネル規格のテストラインを目安にシールド取付け部分を24mm下げて、ヘルメット側頭部をより滑らかなフォルムを実現させました。

シールドシステムの位置を下げるということは、本来開閉できない位置にシールド取付け部を下げるということになります。過去のスーパーアドシスIタイプの回転軸となるポイントは1点でしたが、一方、《VAS（ヴァス）》の回転軸は、ヘルメット上に仮想軸として存在します。シールドの開閉は仮想軸に基づいたピンレール軌道と、シールド取付け部を軌道するダブルピボット機能の2つの軌道の組み合わせにより可能にしました。この《VAS》により、シールドシステムの位置を下げることで「かわす性能」をより高められ、シールドの開閉が可能になったのです。

主材料は、通常のグラスファイバーより、6倍のコストのかかる高価な材料の最新のスーパーファイバーをアライが独占使用しています。通常のグラスファイバーよりも繊維密度を高め、引張り強度・圧縮強度ともに40％も高い特殊なグラスファイバーに、さらに改良を重ねた結果生まれたアライ独自の最新素材。「頭を護る性能」には欠かせない強靭で粘りのあるな帽体を構成する最適な素材です。
複合素材として組み合わされる比重の軽い有機素材ARマット（内部素材）も、新しいスーパーファイバーと密着性の高いものへと改良し、強度を高めています。
さらに、一点に集中するような衝撃に対しても、破壊されることなくかわす事のできる強靭なシェルにするため、20種類以上の部材を重ね合わせ成形。また、独自の割合で配合し、一から見直し開発した最新の強靭な帽体を創りあげる樹脂を使用し、高度な技術を持つシェルエキスパートがハンドメイドで一つひとつ丁寧に組み込み帽体をつくり上げています。

帽体裾部に回り込むハイパーリブは、自動車のバンパーのような緩衝装置の役割を果たし、側面からの耐圧性能を向上させ、より帽体を強固にすることができます。「かわす性能」を高めるべく、シェルはより強固に、そして、ツーリングマストなインカムをマウントしやすいように、サイド部分にはフラットな面も備えています。密着性を高め、走行中の振動などに対してもズレにくい仕様になっています。
また、サイドエキゾーストとの一体化したフォルムは、首元の風の流れをスムーズにする効果もあります。

吸気孔径10mmの穴が2つ設けられており、XDFダクトと比較して約40％（時速50km/h）エアー吸気量が増加。従来のフロントダクトは前傾ポジション時により優れた機能を発揮することが多かった中、アップハンドルポジション、レーシングポジションどちらでもバランス良く機能するよう設計されました。
前頭部に孔をあけるにあたり、孔同士の間隔は社内規定の65mm以上にして安全性を確保。さらに帽体前頭部にスーパーファイバーベルトを配することで、今までの安全性能をスポイルすることなく、さらなる快適性能の向上が可能になりました。
※ロゴ上部のスイッチを下げると外気が流入、上げると閉まります

アストロGXの丸く滑らかなフォルムを強調するために、シンプルでコンパクトなダクトを新開発。小さいながらもエアー吸気量は、従来のIC3ダクトやTDFダクトと同等。
オンオフのスイッチは、スライド式カバーを前後させるだけ。グローブを着けたままでも、確実な操作ができるデザインです。

RX-7Xレーシングスポイラーをベースに、ツーリングでの使用を想定し、形状を調整した新しいコンセプトのスポイラー。高速域での頭部安定とエアロダイナミクスの向上が図られ、頭部後方の乱気流を抑えると同時に、長時間における疲労軽減に貢献します。また、鈴鹿サーキットでプロライダーによるテストも実施し、時速300kmを超える状況での効果も検証。ツーリングからサーキット走行まで、幅広く効果を実感できるオールラウンドなスポイラーです。
またさらに、頭部の熱気を負圧で引き出すエアーアウトダクトも兼ねています。
大型なスポイラーながら、万が一の衝撃の際には、引っかかることなく壊れて外れるよう、「かわす性能」を妨げない設計になっています。

ブローシャッターから取り入れられたフレッシュなエアーを、空気の滞りやすい左右のこめかみ方向へ誘導する〈インナーサイドダクト〉。こもりがちだった耳上部の冷却効果を高めることにより、全体をムラなくクールダウン。

あらゆるバイクによるツーリングを想定し、流入するエアーをライディングポジションに左右されることなく、効率よく口元へ導くことをコンセプトに考えられた新形状。アップハンドルの場合、勢いそのままに風の流れの方向を変えることもなく吸入。レーシングポジションの場合、さらにより多くの走行風をキャッチしやすいように、段差をつけています。
また、スイッチ変換は、本体の上下スライド式。厚手のグローブを着用していても、スイッチに指をかけやすく、操作性を向上させています。コンディションに合わせて、全開・半開の２段階に設定できます。

寒い日に暖かい部屋の窓が曇るように、ヘルメットも自らの呼気によってシールドが曇り、視界が妨げられることがあります。それを防ぐ役割を果たすのがノーズ・ディフレクター。シールド内面に直接呼気がかかることを防ぎ、シールドの曇りを軽減させます。
また、マウスシャッターから流入した外気を、直接目に当たらないように、口元とシールド方向にコントロールし、ライダーの目を守る役割もあります。
着脱式なので、気候や走りに応じてご使用ください。

ヘルメット下部からの口元への不快な風の巻き込みを低減することで、走行中の首まわりの空気を整流しFFS機能をサポートします。

■FFS（Free Flow System）
FFS機能とは口元に滞る湿った呼気をヘルメット外に強制排気するシステムのこと。口元の空気は、左右のシステムパッドに設けられたFFS排気ポートを通じて、ヘルメット下部の気流に乗せて強制的に排出。これにより、シールドの曇りや、フルフェイス特有の息苦しさも軽減させます。

アゴ下のエアーを整流し静粛性を高め、ツーリングを快適にするＥＳチンカバーV。頬パッド下側の空気の流れ（フリー・フロー・システム）を確保し、サイド部のエアースルーバイパスより負圧排気し、息ごもりを軽減します。
ヘルメット下側の整流効果により、あご下からの巻き込み風を塞ぎながらも、静粛性も向上。 寒い冬だけのものでなく、マウスシャッターからの空気を後方へ排気することにより、温かい季節でも暑さを気にせず使用できます。さらに、撥水加工も施してありますので、雨水等が染みにくく、雨天時のツーリングをも快適な気分にしてくれるでしょう。

季節や天候はもちろん、より幅広い走行シーンでの視界を得る事の可能なオールシーズン対応のNEWシールドシステム《VAS》専用、マックスビジョンシールドを標準装備。（曇り止め「ピンロックシート」は、オプションにて装着可能）
寒い日や雨天時でも、シールドが曇りにくく、常にクリアな視界を確保しながら走行できる、シールドシステム『マックス・ビジョン ブローシールド』。独自の水分吸着材がコーティングされた0.8ミリ厚のピンロックシート（オプション）を、シリコンシールでシールド内側に密着。シールドとピンロックシートの間に、空気による断熱層をつくり、内外の温度差を平準化させることで、優れた防曇効果を発揮する。

不意の衝撃によるシールドの開放を防ぐロック機能を強化。シールド内側の曇りを防ぐデミスト機能も備え大型ロックになりグローブを着用しての操作もし易くなった。

シールド着脱には工具等は一切不要でホルダー下部に設けられたリリースレバーにより、よりスムーズに簡単に行うことができ信頼性も向上させた。

プロシェード・システムには、3つの役割があります。
１つめは、サンバイザーの役目としての『ピーク』。早朝や夕暮れ時の強い日差しなどを抑える効果があります。走行中、目を射る眩しい光を捕らえたら、首を傾けるだけでシェードがクルマのサンバイザーのような役目を果たし、陽がシェードに隠れ視野が守られます。
2つめは、シェードを下ろした際の『スモークシールド』。日差しが強い夏場など、光の照り返しをきつく感じる時は、シェードを下げてスモークシールドとして活用。走行時、急なトンネル進入などの明暗差が激しい時は、シェードを跳ね上げてクリアシールドに素早くチェンジして視界を確保。レバーを探すことがない直感操作で、ためらわずにシェードを跳ね上げることができます。
3つめは、『整流効果』。シェードを上げた角度は、ヘルメット前頭部にあたる空気を整流する効果があります。高速走行時には、風切り音を抑え、風のドラッグを軽減し、ヘルメット全体を安定させてくれます。

さらに、ピンロックシート（別売）も装着可能。優れた防曇効果を発揮し、天気・気温が刻々と変化するロングツーリングにおいて、その効果をいかんなく発揮します。

内装生地に、素肌と同じ弱酸性に保つ「pHコントロール」機能の『エコピュアー』を使用。雑菌の増殖を抑制する《抗菌機能》、汗成分のアンモニアを吸着・中和し臭いを防ぐ《消臭機能》、付着した皮脂汚れを落ちやすく清潔に保つ《防汚機能》なども備えます。
弱酸性の人の肌は、汗や石けんで肌がアルカリ性に偏ることで、悪玉菌が増殖し、臭いや肌荒れを引き起こす原因となりますが、エコピュアーは、内装についた汗、肌に残った汗の成分も弱酸性に変える効果があります。

システム内装は、固定式内装の「深く、柔らかく」全体を包み込む内装を目指し、頭頂部パッドの形状を見直しました。髪型が大きく崩れない形状と位置調整と着脱を可能にし、サイド部厚み調整可能なアジャスタブル機能も兼ね備えた新開発システム内装です。

システム内装パッド部分には、取り外し可能な『調節パッド』を配置。調節パッドを取り除くことで、側頭部を約4mm（片方）緩くすることができます。標準仕様でキツさを感じる場合には、簡単に自分の頭のサイズに微調整が行えます。（取扱説明書を良く読んでから、調整してください）

高速域での安定感と、高い被り心地で、Moto-GP、 F1をはじめとするトップレーサーから高い評価を受けているアライのフィット感。その被り心地の良さを、さらに向上させるために考案されたFCS（Facial Contour System／フェイシャル・コンター・システム）は、本来、頬部だけで支えていたシステムパッドを、『アゴ全体』含めて包み、安定させるという発想で開発された。システムパッド内にあるスプリング機能を持つベース板の形状を、人間の頬のかたちに合わせ、さらに『下アゴ』より包み込むような新しいフィット感を目指しました。これにより、頬部を強く圧迫することなく、頭部とヘルメットの密着性を高め、走行中のブレや圧迫感のない被り心地になっています。着脱時にはスプリング材が作動し、着脱もスムーズです。

緊急着脱システムのエマージェンシータブも装備。万が一の際、救護者が傷病者のヘルメットを脱帽させる前段階として、抵抗となる頬パッドの除去をスムーズに行え、脱帽をアシストします。

システムパッド内にインターコムスピーカが収納できるスペースを確保。スピーカの取付けをユーザー自身で容易にカスタムできるよう、納まりがよく配線もしやすい位置に設計しています。さらに、スピーカホールは、適切な耳の穴の位置に合わせられるように楕円形になっています。
インターコムスピーカを取り付けた際、耳たぶに当たらないよう平行に収まるようにすることで窮屈さを軽減し、より快適なフィット感を高めています。

システムパッド部分には、取り外し可能な『調節パッド』を配置。このパーツを抜き取ることで、約5mm（片方）緩くすることができます。標準仕様で頬部にキツさを感じた場合には、簡単に自分の顔のサイズに微調整が行えます。（取扱説明書を良く読んでから、調整してください）

帽体のアゴ周り先端や口元の緩衝ライナ―形状の見直すことにより、口元のスペースが広がり、息ごもりも減少。脱ぎ被りもし易くなって快適性が向上しています。

異なる厚さの内装をセットすることにより、頭周りと頬のサイズ調節が可能。標準仕様では、部分的にきつさや緩さを感じる方のために、頭まわりと頬部のサイズ微調整のためのオプションを用意しています。交換される場合には、標準で装備されている内装の厚みを確認のうえ、お選びください。