いかなるヘルメットでも吸収できるエネルギーの大きさには限りがあるため、現実の事例での大きなエネルギーは、ヘルメットの中に入れないよう、かわすしかありません。だから、形状も衝撃をかわしやすい丸く滑らかなフォルムを追求してきました。〈ツアークロスV〉は、現実の事故での最も衝突が想定される範囲において、丸い曲線を連続させ、少しでも多くの衝撃をかわせるように、より滑らかな形状に進化させています。

シールドシステムの位置を下げるということは、本来開閉できない位置までシールド取付部を下げるということになります。〈ツアークロスV〉では、フルフェイスモデルで採用されているVAS機構を再設計することにより、シールドバイザー取付部は〈ツアークロス3〉よりも低位置に設けることを可能にしました。滑らかな帽体面積を拡大する事で、さらなる「かわす性能」の向上に貢献しています。

主材料は、通常のグラスファイバーより、6倍のコストのかかる高価な材料の最新のスーパーファイバーをアライが独占使用しています。通常のグラスファイバーよりも繊維密度を高め、引張り強度・圧縮強度ともに40％高い特殊なグラスファイバーに、さらに改良を重ねて生まれたアライ独自の最新素材。「頭を護る性能」には欠かせない強靭で粘りのある帽体を構成する最適な素材です。
さらに、一点に集中するような衝撃に対しても、破壊されることなくかわす事のできる強靭なシェルにするため、20種類以上の部材を重ね合わせ成形。前頭部には、樽の箍（たが）の様に用いるスーパーファイバー製ベルトで強化しています。
また、独自の割合で配合し、最新の強靭な帽体をつくりあげる樹脂を使用し、高度な技術を持つシェルエキスパートがハンドメイドで一つひとつ丁寧に組み込み帽体をつくり上げています。

衝撃吸収性試験では、角度により衝撃を受ける面積は異なるので、受ける面積が狭ければ、ライナを厚くすることが必要になります。そのままでは、ヘルメットが規格に通り易いフォルムになってしまい、「かわす性能」を活かす理想のフォルムを維持することはできません。
アライの多段発泡ライナは、部位により細かくその硬度を変化させています。受ける面積により硬度を変化させることで、「かわす性能」を活かすフォルムを追求し続けることが可能となるのです。そして、一体成型の多段発泡ライナは、硬度の変化に途切れることなく、衝撃を連続して受け止めることができるので、組み合わせ式のライナよりも、実際の衝撃で有効に働くことができます。
サイズ毎に最適なシェルとライナの細かなセッティングを繰り返し行い、可能な限り軽くコンパクトに。「かわす性能」に優れたヘルメットをつくり上げるためには、多段発泡ライナ技術は不可欠なのです。

「アドベンチャースタイル」でのロングツーリングだけでなく、シールドを外した「オフロードスタイル」、バイザーを外した「オンロードスタイル」での街乗りツーリング、あらゆる場面で快適な走行を楽しめるように開発されたマルチパーパス・スポーツ。 〈ツアークロスV〉では、フロントロゴダクトを採用することで、従来モデルのブローベンチレーションを廃止。開口部を広くすることが可能となり、ゴーグルを装着した際のヘルメットに干渉するリスクを減少させています。

※競技用ヘルメットとして、ご使用いただくことはできません。

アストロGXで好評だったフロントロゴダクトを採用。従来の頭部エアーインダクトは、流入効率が一定のハンドルポジションに限定されることが多かった中、フロントロゴダクトは、どんなライディングでもバランス良く機能するよう設計されました。
頭部に孔をあけるにあたり、孔同士の間隔は社内規定の65mm以上にして安全性を確保。さらに帽体前頭部にスーパーファイバーベルトを配することで、今までの安全性能をスポイルすることなく、さらなる快適性能の向上が可能になりました。
※ロゴ上部のスイッチを下げると外気が流入、上げると閉まります。

高さを抑え、「かわす性能」を向上させるべく開発された新型の頭頂部ダクト。
スイッチは、壊れにくく確かな操作感を実現するスライド式を採用。デザインにもこだわった、コンパクトなエアーインベンチレーション。

〈アストロGX〉のGTスポイラーをもとに、アドベンチャーモデルとして相応しいダクトにブラッシュアップ。高速域での頭部安定とエアロダイナミクスの向上を図るため、アドベンチャー系のバイクポジションに合わせた角度に調整、頭部後方の乱気流を抑えると同時に、長時間における疲労軽減に貢献します。
またさらに、頭部の熱気を負圧で引き出すエアーアウトダクトも兼ね、ゴーグル取り付け時は、ゴーグルバンドストッパーとしても機能します。衝撃が加わった際は引っかかることなく外れ、丸く滑らかなシェル形状の「かわす性能」を妨げることのない専用設計のスポイラーです。

フロントロゴダクトを採用するにあたり、ベンチレーション性能のより効率化を図るために設計された専用の新型バイザー。高速走行時の風による抵抗を軽減させるワイドなエアースルーパスを設け、幾多の実走テストも敢行し、高速走行時のブレに対しても強く、より快適性を高めました。
進化したVAS-Aシールドシステムにより、バイザーレススタイルへの変更はネジ1本だけで、オプションパーツを必要とすることなく、スムーズなスタイルチェンジが可能になっています。

開口部面積を、〈ツアークロス3〉に比べ200％アップ。〈ツアークロス3〉では、マウスシャッターサイド部にメッシュパーツを配していましたが、帽体強度の技術進歩により開口部面積の拡大が可能になり、マウスシャッターだけで十分な空気流入量を確保できるようになりました。その上、ヘルメット全体の軽量化にもつながり、ライダーの疲労軽減にも寄与しています。
さらに、インナーシャッターとの連動で、エアーインを自在にコントロールできます。
アウターとインナーを両方開くと、口元に外気をストレートに導く〈インダクションモード〉。アウターを開き、インナーのみ閉じると〈デフロストモード〉になります。外気は、シールドデフロスターからシールド面に吹き付けられ、シールドの曇り軽減を行います。
また、激しいオフロード走行で破損しても、ユーザー自身で新しいパーツに修理対応ができるように新設計。メンテナンス性も向上させています。

寒い日に暖かい部屋の窓が曇るように、ヘルメットも自らの呼気によってシールドが曇り、視界が妨げられることがあります。それを防ぐ役割を果たすのがノーズ・ディフレクター。シールド内面に直接呼気がかかることを防ぎ、シールドの曇りを軽減させます。 また、マウスシャッターから流入した外気を、直接目に当たらないように、口元とシールド方向にコントロールし、ライダーの目を守る役割もあります。 着脱式なので、気候や走りに応じてご使用ください。

ヘルメット下部からの口元への不快な風の巻き込みを低減することで、走行中の首まわりの空気を整流しFFS機能をサポートします。

■FFS（Free Flow System）
FFS機能とは口元に滞る湿った呼気をヘルメット外に強制排気するシステムのこと。口元の空気は、左右のシステムパッドに設けられたFFS排気ポートを通じて、ヘルメット下部の気流に乗せて強制的に排出。これにより、シールドの曇りや、フルフェイス特有の息苦しさも軽減させます。

アゴ下のエアーを整流し静粛性を高め、ツーリングを快適にするESチンカバーV。頬パッド下側の空気の流れ（フリー・フロー・システム）を確保し、サイド部のエアースルーバイパスより負圧排気し、息ごもりを軽減します。
ヘルメット下側の整流効果により、あご下からの巻き込み風を塞ぎながらも、静粛性も向上。 寒い冬だけのものでなく、マウスシャッターからの空気を後方へ排気することにより、温かい季節でも暑さを気にせず使用できます。さらに、撥水加工も施してありますので、雨水等が染みにくく、雨天時のツーリングをも快適な気分にしてくれるでしょう。

新設計のシールドシステムにより、シールド交換の簡易化に成功。バイザーもホルダーも取り付けたまま、ツールレスでのシールド着脱を可能にし、走行条件に合わせたセッティングがスムーズになりました。
（バイザーレスの〈オンロード・スタイル〉へのチェンジには、オプションのアイテムも必要なく、ネジ一本で変更できます）

視界が広く高い視認性のツアークロス用を、さらにワイドに優れた視認性を確保した、新設計マックス・ビジョンシールド。曇りを抑えるピンロックシートは、視野全域を有効化できるよう進化させています。
そのシールド形状は、前頭部から耳部にかけて回り込むようになっていて、その曲面比率は一定ではありません。帽体形状が頭のカタチに近づけて設計されているため、前頭部から側方にかけての形状はより滑らかな曲面を維持させています。「かわす性能」を活かした帽体形状に合わせているため、シールドもそのフォルムに合う最適な形状になっています。
しかし、曲率の異なるシールドの設計・掘削は、かなり困難で、その金型製作には非常に高い技術が求められます。 これまで、異なる曲面の連続で視認性の優れたシールドがインジェクション技術では再現できませんでしたが、近年の技術革新により、視認性に優れ、アライが理想する曲率の異なるシールドがつくれるまでに掘削技術が向上。アライの「かわす性能」へのこだわりを削ぐことのないVASシールドが誕生したのです。

※ピンロックシートはオプションです。

内装生地に、素肌と同じ弱酸性に保つ「pHコントロール」機能の『エコピュアー』を使用。雑菌の増殖を抑制する《抗菌機能》、汗成分のアンモニアを吸着・中和し臭いを防ぐ《消臭機能》、付着した皮脂汚れを落ちやすく清潔に保つ《防汚機能》なども備えます。
弱酸性の人の肌は、汗や石けんで肌がアルカリ性に偏ることで、悪玉菌が増殖し、臭いや肌荒れを引き起こす原因となりますが、エコピュアーは、内装についた汗、肌に残った汗の成分も弱酸性に変える効果があります。

システム内装は、固定式内装の「深く、柔らかく」全体を包み込む内装を目指し、頭頂部パッドの形状を見直しました。髪型が大きく崩れない形状と位置調整と着脱を可能にし、サイド部厚み調整可能なアジャスタブル機能も兼ね備えた新開発システム内装です。

システム内装パッド部分には、取り外し可能な『調節パッド』を、左右側頭部と後頭部に配置。調節パッドを取り除くことで、約5mmずつ緩くすることができます。標準仕様でキツさを感じる場合には、簡単に自分の頭のサイズに微調整が行えます。（取扱説明書を良く読んでから、調整してください）

高速域での安定感と、高い被り心地で、Moto-GP、 F1をはじめとするトップレーサーから高い評価を受けているアライのフィット感。その被り心地の良さを、さらに向上させるために考案されたFCS（Facial Contour System／フェイシャル・コンター・システム）は、本来、頬部だけで支えていたシステムパッドを、アゴ全体を含めて包み、安定させるという発想で開発された。システムパッド内にあるスプリング機能を持つベース板の形状を、人間の頬のかたちに合わせ、さらに下アゴより包み込むような新しいフィット感を目指しました。これにより、頬部を強く圧迫することなく、頭部とヘルメットの密着性を高め、走行中のブレや圧迫感のない被り心地になっています。着脱時にはスプリング材が作動し、着脱もスムーズです。

緊急着脱システムのエマージェンシータブも装備。万が一の際、救護者が傷病者のヘルメットを脱帽させる前段階として、抵抗となる頬パッドの除去をスムーズに行え、脱帽をアシストします。

システムパッド部分には、取り外し可能な『調節パッド』を配置。このパーツを抜き取ることで、約5mm（片方）緩くすることができます。標準仕様で頬部にキツさを感じた場合には、簡単に自分の顔のサイズに微調整が行えます。（取扱説明書を良く読んでから、調整してください）

インカムを付けやすいよう、サイドのリブ部分にフラットなスペースを設け、インカム本体とヘルメットの密着性を高めて走行中の振動に対してもズレにくい設計になっています。

また、ネックパッドには、ケーブルジャックがあるタイプの場合、その部分を収納できるポケットも増設。インカムの本体からマイクへ向かう配線とスピーカーから本体へ戻る配線を通す穴も設けられ、脱ぎ被り時におけるケーブルのはみ出しやかさばりを抑え、スマートに収納できます。

インターコムスピーカを取り付ける際、従来は頬パッドのカバー内側にセットする方法でしたが、〈ツアークロスV〉では、システムパッドを外すことなくカバーの上からのセットアップを可能にしています。
また、インターコムスピーカを収納するためのスペースは、スピーカ専用ポケットとしてくぼみを深く設け、厚みのあるスピーカでも耳に当たりにくくするなど不快感を軽減し、よりフィット感を高めています。

厚みのあるパッドにより、ヘルメット後方下部と、ライダーの首との隙間を埋めることで、高速走行時における巻き込み風や、耳障りな風きり音を軽減。静粛性、フィット感ともに優れていて、かぶり心地も良く、走りの集中力を持続させます。

異なる厚さの内装をセットすることにより、頭周りと頬のサイズ調節が可能。標準仕様では、部分的にきつさや緩さを感じる方のために、頭まわりと頬部のサイズ微調整のためのオプションを用意しています。交換される場合には、標準で装備されている内装の厚みを確認のうえ、お選びください。