アライは、ヘルメットにおける理想の形状は卵形にあると考えています。それは自然界において外敵から生命を護るために生まれた堅牢なフォルムであり、長い歴史の中で数多くの命を救ってきたことが証明する、普遍の安全形態。卵形は生命が選び、歴史が証明した究極のフォルムです。
衝撃は受け止めるのではなくすべらせてかわす。その〈かわす性能〉を根幹から支えているのがアライ独自のエッグシェイプド・フォルムなのです。

ヘルメットは、本来の役割である衝撃吸収性能を確保しなければなりません。しかし、「かわす性能」を発揮するフォルムで、その目安となる安全規格をクリアすることは容易ではありません。
「かわす性能」を活かすフォルムは、人間の頭、あるいは試験に使用する人頭模型とは異なります。ライナーの厚みは均一ではなく、箇所によって厚みを変えなくてはなりません。逆に衝撃吸収性試験をパスさせるには、テストする箇所が均一の厚みであれば比較的容易にできます。しかし、それでは「かわす性能」を最大限発揮する卵形フォルムにはならないのです。

アライが独占使用している繊維密度を高めた、高価な材料スーパーファイバーをネット構造で組上げ、新たな樹脂で強靭ながらも軽量化を追求したシェル〈PB-SNCスクエア〉。 スーパーファイバー製ベルトを加え、「剛さ」「軽さ」「粘り」を実現した最強の帽体です。〈X-SNC〉では、RX-7Xを凌ぐ軽量化を目指し、その剛性と軽さを高次元で両立したSNC構造を基盤に、新配合素材を投入。素材設計を再構築し、完成度を引き上げたシェルへと進化させました。ストリートモデルでありながら、軽量で、かつフラッグシップモデルと同等の性能水準を実現しています。

シールドシステムの位置を下げるということは、本来開閉できない位置にシールド取付け部を下げるということになります。スーパーアドシスIタイプの回転軸となるポイントは1点ですが、一方、《VAS（ヴァス）》の回転軸は、ヘルメット上に仮想軸として存在します。シールドの開閉は仮想軸に基づいたピンレール軌道と、シールド取付け部を軌道するダブルピボット機能の2つの軌道の組み合わせにより可能にしました。この《VAS》によりシールドシステムの位置を下げ、ヘルメット上部の滑らかな面積を増やしつつ、シールドの開閉が可能になったのです。

衝撃吸収性試験では、角度により衝撃を受ける面積は異なるので、受ける面積が狭ければ、ライナーを厚くすることが必要になります。そうすると、ヘルメットが規格に通りやすくなリますが、その一方で「かわす性能」を活かす理想のフォルムを維持することが難しくなります。
アライの多段発泡ライナーは、部位により細かくその硬度を変化させています。受ける面積により硬度を変化させることで、「かわす性能」を活かすフォルムを追求し続けることが可能となるのです。そして、一体成形の多段発泡ライナーは、硬度の変化に途切れることなく、衝撃を連続して受け止めることができるので、組み合わせ式のライナーよりも、実際の衝撃で有効に働くことができます。
サイズ毎に最適なシェルとライナーの細かなセッティングを繰り返し行い、可能な限り軽くコンパクトに。「かわす性能」に優れたヘルメットをつくり上げるためには、多段発泡ライナー技術は不可欠なのです。

エアーイン・エアーアウトのトップダクトは、Xシリーズ史上最高効率を実現。流体解析に基づきダクト位置を精密に再設計。 スポーツ走行時の前傾姿勢から、街乗りに多いアップライトなスタイルまで、どのライディングフォームでも優れたエアーイン性能を発揮します。

ライディンググローブを装着したままでも操作しやすいスライド式エアーインのACダクトは、エアフロー性能の飛躍的な向上を狙い大型化。開口幅を広く取り、奥行方向には浅くすることで高効率を図りました。さらに、レーシングポジションで高い効率を発揮するディフューザーに対し、ACダクトはツーリングポジションでは3倍以上のエアフロー性能を実現しています。
※アップライトポジション・時速80kmで計測

頭頂部後方のエアアウト、左右で排気穴4つを備えるSDダクト。ヘルメット後方の空気の流れを最適化するとともに、内部にこもりがちな熱気や湿気を効率よくヘルメット外部へ排出することで、高い換気性能を実現します。
極限のレースコンディションに耐えうる機能に対して、ストリートで必要不可欠な部分にまで削ぎ落とし、排気効率を徹底的に追求しました。リアシャッター機構をあえて排除し、排気抵抗を抑え、よりダイレクトなエアフローを確立しています。また、リアビューは、フラッグシップRX-7XのDNAを受け継ぎ、見る者にハイエンドにふさわしい風格を印象づけます。

デュアルピボット機構（動作によって支点を変化させるしくみ）を採用することで、口元の全開を実現し、エアーの流入効率アップと、ボディーのコンパクト化を両立。より効率よく、口元とシールド側に風の流れをコントロールします。 1ノッチ下げると、シャッターが半開状態になり「FFSモード」に。FFS（Free Flow System）とは、呼吸により排出された湿った息をヘルメット外に強制排気するシステム。口元へ風を送り走行中の風の巻込みや息ごもり、風切り音などの不快感を軽減します。また、シャッターを全開状態にすると「デミストモード」になり、インテークからの気流をシールド内面に吹きつけることで、シールドの曇りを抑制する働きがあります。

ブローシャッターから取り入れられたフレッシュなエアーを、空気の滞りやすい左右のこめかみ方向へ誘導する〈インナーサイドダクト〉。こもりがちだった耳上部の冷却効果を高めることにより、頭部全体をムラなくクールダウン。

耳周辺の熱を帯びた空気や後頭部に停滞する熱気を、走行時の負圧を利用して、ネックパッドの排気ノズルから排出し、ヘルメットの内部環境を整えます。また、排気エアーは、後部の乱気流の発生を抑え、ヘルメットの安定にも貢献します。〈サイドエキゾーストダクト〉との相乗効果で、下部の排気効率がさらに向上し負圧によって強力に排出。
ネック部分のノズル面積をコンパクトにし、脱ぎ被りもしやすくなっています。

寒い日に暖かい部屋の窓が曇るように、ヘルメットも温かい呼気によってシールドが曇り、視界が妨げられることがあります。それを防ぐ役割を果たすのがディフレクター。シールド内面に直接呼気がかかることを防ぎ、シールドの曇りを軽減させます。また、デフロストモード時には、曇り防止を促すために、大量のエアーがシールド内面に吹き上げられるので、その強力なエアーが直接目に当たらないように、エアーの流れをコントロールします。取り付けも取り外しも簡単で、気候や走りに応じてお使いください。

アゴ下のエアーを整流し静粛性を高め、ツーリングを快適にするESチンカバーV。頬パッド下側の空気の流れ（フリー・フロー・システム）を確保し、サイド部のエアースルーバイパスより負圧排気し、息ごもりを軽減します。
ヘルメット下側の整流効果により、あご下からの巻き込み風を塞ぎながらも、静粛性も向上。 寒い冬だけのものでなく、マウスシャッターからの空気を後方へ排気することにより、温かい季節でも暑さを気にせず使用できます。さらに、撥水加工も施してありますので、雨水等が染みにくく、雨天時のツーリングをも快適な気分にしてくれるでしょう。

季節や天候はもちろん、より幅広い走行シーンでの視界を得る事を可能にするオールシーズン対応のシールドシステム、《VAS》専用マックスビジョンシールドを標準装備。（曇り止め「ピンロックシート」は、オプションにて装着可能） 寒い日や雨天時でも、シールドが曇りにくく、常にクリアな視界を確保しながら走行できる、シールドシステム『マックス・ビジョン ブローシールド』。独自の水分吸着材がコーティングされた0.8ミリ厚のピンロックシート（オプション）を、シリコンシールでシールド内側に密着。シールドとピンロックシートの間に、空気による断熱層をつくり、内外の温度差を平準化させることで、優れた防曇効果を発揮する。

不意の衝撃によるシールドの開放を防ぐロック機能を強化。シールド内側の曇りを防ぐデミスト機能も備え大型ロックになりグローブを着用しての操作もしやすくなっています。

シールド着脱には工具等は一切不要でホルダー下部に設けられたリリースレバーにより、よりスムーズに簡単に行うことができ信頼性も向上させています。

プロシェード・システムには、3つの役割があります。
１つめは、サンバイザーの役目としての『ピーク』。早朝や夕暮れ時の強い日差しなどを抑える効果があります。走行中、目を射る眩しい光を捕らえたら、首を傾けるだけでシェードがクルマのサンバイザーのような役目を果たし、陽がシェードに隠れ視野が守られます。
2つめは、シェードを下ろした際の『スモークシールド』。日差しが強い夏場など、光の照り返しをきつく感じる時は、シェードを下げてスモークシールドとして活用。走行時、急なトンネル進入などの明暗差が激しい時は、シェードを跳ね上げてクリアシールドに素早くチェンジして視界を確保。レバーを探すことがない直感操作で、ためらわずにシェードを跳ね上げることができます。
3つめは、『整流効果』。シェードを上げた角度は、ヘルメット前頭部にあたる空気を整流する効果があります。高速走行時には、風切り音を抑え、風のドラッグを軽減し、ヘルメット全体を安定させてくれます。

さらに、ピンロックシート（別売）も装着可能。優れた防曇効果を発揮し、天気・気温が刻々と変化するロングツーリングにおいて、その効果をいかんなく発揮します。

内装生地に、素肌と同じ弱酸性に保つ「pHコントロール」機能の『エコピュアー』を使用。雑菌の増殖を抑制する《抗菌機能》、汗成分のアンモニアを吸着・中和し臭いを防ぐ《消臭機能》、付着した皮脂汚れを落ちやすく清潔に保つ《防汚機能》などもを備えています。 弱酸性の人の肌は、汗や石けんで肌がアルカリ性に偏ることで、悪玉菌が増殖し、臭いや肌荒れを引き起こす原因になります。エコピュアーは、内装についた汗、肌に残った汗の成分も弱酸性に変える効果があります。

システム内装は、固定式内装の「より深く、柔らかく全体を包み込む」内装を目指し、新形状の頭頂部パッドを採用。髪型が大きく崩れないための形状と位置調整と着脱を可能にし、サイド部厚み調整可能なアジャスタブル機能も兼ね備えた新開発システム内装です。

システム内装パッド部分には、取り外し可能な『調節パッド』を、左右側頭部と後頭部に配置。調節パッドを取り除くことで、約4mm（1パッド分）緩くすることができます。標準仕様でキツさを感じる場合には、簡単に自分の頭のサイズに微調整が行えます。（取扱説明書を良く読んでから、調整してください）

アライの誇るフィット感は、MotoGPをはじめとする数々のトップレーサーからも高く評価されています。特に高速域での安定感と長時間でも疲れにくい被り心地は、F1のような過酷なレース環境で得たフィードバックをもとに開発されたものです。
頬とあご下をしっかりと包み込む『FCS（Facial Contour System）構造』は、これまで頬だけで支えていたシステムパッドを改良し、下あご全体までホールドする新発想の設計。内部にはスプリング機能を持つベースプレートを内蔵し、着脱時にはこれが可動することで、装着時のスムーズさと快適さを両立しています。 この構造により、頬を強く圧迫することなく、頭部とヘルメットとの密着性を高め、走行中のブレや不快感を抑制。長時間のライディングでも高い安定性と、締め付け感の少ない快適性を維持します。 さらに、万が一の事故時に備えた「エマージェンシータブ」も装備。救護者がヘルメットを脱がせる前に、頬パッドをスムーズに取り外せるよう設計されており、迅速な救護対応をアシストします。

システムパッド内部に着脱可能なイヤーポケットスペーサーを設けています。 抜き取ることで、耳部分の空間を確保し、ユーザー自身で容易に調整ができます。

システムパッド部分には、取り外し可能な『調節パッド』を配置。このパーツを抜き取ることで、約5mm（1パッド分）緩くすることができます。標準仕様で頬部にキツさを感じた場合には、簡単に自分の顔のサイズに微調整が行えます。（取扱説明書を良く読んでから、調整してください）

厚みのあるパッドにより、ヘルメット後方下部と、ライダーの首との隙間を埋めることで、高速走行時における巻き込み風や、耳障りな風きり音を軽減。静粛性やフィット感に優れ、かぶり心地も良く、走りの集中力を持続させます。

厚さの異なるシステム内装およびシステムパッドを組み合わせることで、頭まわりと頬部のフィット感を調整できます。標準仕様で部分的なきつさや緩さを感じる方のために、サイズ微調整用のオプションを用意しています。交換の際は、標準装備されている内装の厚さをご確認のうえ、適切なサイズをお選びください。